面對變亂交織的國(guó)際形勢，中(zhōng)歐之間需要架更多(duō)的“橋”。雙方應該更加緊密合作(zuò)，推動平等有(yǒu)序的世界多(duō)極化和普惠包容的經濟全球化，共同促進世界的和平、穩定、繁榮。
中(zhōng)歐是推動多(duō)極化的兩大力量、支持全球化的兩大市場、倡導多(duō)樣性的兩大文(wén)明，中(zhōng)歐關系具(jù)有(yǒu)戰略意義和世界影響，關乎世界和平、穩定、繁榮。
過去20年，中(zhōng)歐貿易額增長(cháng)近9倍。中(zhōng)歐互為(wèi)第二大貿易夥伴，日均約有(yǒu)23億美元的商(shāng)品貨物(wù)在中(zhōng)歐間流轉，為(wèi)雙方人民(mín)帶來實實在在的利益。特别是過去10年，中(zhōng)歐班列的持續開行，通達國(guó)家之間的經貿往來、維護産(chǎn)業鏈供應鏈穩定發揮了積極的支撐作(zuò)用(yòng)。截至2024年1月，中(zhōng)歐班列累計開行超8.2萬列、790萬标箱，通達歐洲25個國(guó)家的217個城市，覆蓋了包括中(zhōng)國(guó)、德(dé)國(guó)、法國(guó)、西班牙等在内的數十個國(guó)家和地區(qū)。
千年之前，川流不息的駝隊奔馳在古絲綢之路，繪就一幅繁華的商(shāng)業盛景；千年之後，一聲聲汽笛嘹亮的鳴響，呼嘯而去的中(zhōng)歐班列穿梭萬裏，繼續譜寫着亞歐大陸生機勃勃的華章。中(zhōng)歐班列開創了亞歐國(guó)際運輸新(xīn)格局，搭建了沿線(xiàn)經貿合作(zuò)新(xīn)平台，有(yǒu)力保障了國(guó)際産(chǎn)業鏈供應鏈穩定，為(wèi)世界經濟發展注入新(xīn)動力。
作(zuò)為(wèi)連接亞歐大陸的重要物(wù)流通道，中(zhōng)歐班列為(wèi)促進區(qū)域合作(zuò)和經濟發展架起了關鍵的橋梁，不僅為(wèi)深化“一帶一路”、促進雙向物(wù)流暢通發揮了重要作(zuò)用(yòng)，也讓商(shāng)品貿易實現了“買全球”“惠全球”，讓相隔千山(shān)萬水的人們共同感受到了經貿互通帶來的互利互惠。
中(zhōng)歐班列不僅連接歐洲及沿線(xiàn)國(guó)家，也聯通東亞、東南亞及其他(tā)地區(qū)；不僅是鐵路通道，也是多(duō)式聯運走廊。中(zhōng)歐班列的開行為(wèi)中(zhōng)國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家的貨物(wù)往來提供了除海運、空運、公(gōng)路等主要方式之外的又(yòu)一種選擇，這種選擇對中(zhōng)國(guó)内陸省份及絲綢之路經濟帶所覆蓋的歐亞大陸腹地國(guó)家而言，具(jù)有(yǒu)無比的吸引力。這種新(xīn)的運輸方式使它們能(néng)在一定程度上緩解遠(yuǎn)離海運港口所導緻的發展劣勢，以更加經濟合理(lǐ)的方式把貨物(wù)運輸到目的地。
随着中(zhōng)歐班列不斷開行，為(wèi)解決去回程貨源的組織，以及提升班列運行質(zhì)量等日益突出的問題，不少地方政府通過多(duō)種途徑增強本線(xiàn)路的競争力，如提升始發城市口岸級别，擴大進口産(chǎn)品種類和規模，以及開發集裝(zhuāng)箱冷鏈運輸、信息跟蹤等技(jì )術等。這些措施在提升中(zhōng)歐班列運行質(zhì)量時，也為(wèi)中(zhōng)國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家間貿易發展提供了重要助力。換言之，推動中(zhōng)歐班列建設是中(zhōng)國(guó)與沿線(xiàn)其他(tā)國(guó)家貿易暢通的重要手段。
日夜兼程的中(zhōng)歐班列，體(tǐ)現了中(zhōng)國(guó)擴大高水平對外開放的堅定決心，彰顯“以中(zhōng)國(guó)新(xīn)發展為(wèi)世界提供新(xīn)機遇”的格局和胸懷。面向未來，積極有(yǒu)為(wèi)推進高水平對外開放，将讓中(zhōng)國(guó)開放的春風溫暖世界。
中(zhōng)國(guó)的發展是世界的機遇。今天，以中(zhōng)歐班列、西部陸海新(xīn)通道等為(wèi)紐帶，區(qū)域協調發展戰略和區(qū)域重大戰略相互激蕩，我國(guó)高水平對外開放向縱深推進，為(wèi)世界創造更多(duō)需求、帶來更多(duō)機遇。
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